大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海地铁传媒广告的问题，于是小编就整理了6个相关介绍上海地铁传媒广告的解答，让我们一起看看吧。
地铁广告专业就业前景？
该专业就业十分广泛，可从事广告、影视媒体、政府机关、企事业单位等工作，近三年来毕业生考研率超过40，另有学生到韩国中央大学、中田纳西州立大学、香港漫会大学等境内外学府继续深造
南京地铁广告收费标准？
地铁广告投放费用
南京地铁站广告投放的费用多少是与地铁站点级别，地铁广告媒体形式，地铁广告投放周期有关联的。这三个主要因素是构成地铁广告投放费用的重要组成，
12封灯箱广告投放刊例价
南京地铁12封灯箱广告：S级站点：刊例价：110,000/4周、A++站点：刊例价：68,000/4周，如此，更多的其他级别的站点刊例价不在一一说明，注意刊例价制作参考，具体投放价格请以实际为准。
注意事项
地铁窗户外面的广告是怎么动起来的？
地铁快速行驶过程中窗外的广告起来的原理是：
1、人眼具有一种生理现象，所谓“视觉暂留”，即人眼所观察的图像撤除后1/24秒内，人眼依然“看见”该图像。
2、利用“视觉暂留”这一生理现象，让列车窗口内的图像按运动顺序每秒变换24幅以上，就能让人眼错觉图像在“运动”。
3、列车正常运行时，车速稳定，计算好每秒行驶的距离，在此距离内与窗等高平均布置24幅以上广告图像，就能让人看到运动起来的广告了。
就跟你看的以前的动画片是一样的原理。
小时候的动画片，是由很多只有微小差异的画面一起连续快速放映，然后人物就动起来了。
我们在车厢里，看到车厢外快速移动的广告，它们其实是由n个完全一样的广告排列起来的。那样，当你移动时，看到的始终是同一个画面。如果当列车运行速度过快，经过一个广告牌的时间也非常快，只有百分之一秒的时候，我们的视觉上的断点就会无法识别。就识别不出移动，所以看到的就是基本固定的画面。
如果，我们的地铁用稍慢的速度经过一个有一定长度的广告牌，那么人会看不清楚任何东西，看到的是一闪而过的亮光，内容基本都是糊的。就像相机拍照时，采用了比较慢的快门，拍运动的人，拍出来的人，就会产生一系列的尾巴一样的影子，从开始移动的距离一直到他最终停止的位置，中间一段，都是模糊的人形。
其实就是巧妙的利用了时间。
像高速路上的广告牌，它们一般很大，人可以在很远的距离看到，经过几秒的行驶，人还是可以看到，直到经过这个广告牌。就是利用这短暂的几秒的时间，让人记住广告牌上的东西。
假如，地铁旁边的广告牌都是同一种颜色，只有红色那么我们看到的都是同样的东西，眼前一直会闪现一个固定的红色。就像没有发生任何变化一样，跟我们平常的视觉习惯就没有差异了。
既然邀请我回答，我就谈谈个人理解(不喜勿喷)：
①广告图片本身不动，列车动；跟电影原理一样，只是电影是一格格胶片动。
②广告图片就如同电影胶片，根据牛顿相对运动原理可知，无论是胶片动，还是列车在动，作用在电影院的人或列车上的人，效果是一样的，只要运动速度达到每秒24格胶片或广告图片，画面就是稳定连续的。
③运动速度越快连续性越好，否则会出现短短续续。
④视觉对映像感知的停滞效果说明，画面欺骗你的眼睛，你的眼睛欺骗你的大脑。
我觉得这种动态效果跟翻页动画的原理差不多吧，都是利用人眼的视觉暂留效应。第一次看见就眼前一亮的感觉，非常新颖，不得不说想出这种媒体形式还是挺有创意的，好像叫酷媒吧
现有的地铁里的动态广告主要是：
LED显示屏，就像动画片逐帧播放一样，在固定长度的隧道里，安装上大量的LED画面，在列车通过的时候，在隧道里的画面在与车厢内的乘客肉眼见到的地方一闪而过，从而达到动画的效果。
视觉暂留效果。
就像一本快速翻动的连环画，会让你觉得画面动起来一样。
而地铁在进入隧道之后，光幕和黑色的环境能更好的凸显视觉暂留这一效果，所以，地铁轨道墙上会呈现一排连环画一样的广告荧屏，通过运行速度较快的地铁，在你看的时候刚好就能把连贯的画面呈现在你眼里。
话说波波桑坐的十号线嘛
如何评价钉钉的创业系列地铁广告？
最近阿里刚开了发布会，推出了钉钉4.0，随之而来的又是一波尴尬的自嗨广告文案；且不说钉钉的新版本到底好不好用，只看阿里的广告文案就够尴尬的了。广告圈最心知肚明的尴尬在于，每隔一段时间，就有那么几个作秀式广告(包括不限定于秀文案、秀美术、秀技术.....)，让广告人自我感觉良好，甲方也嗨到不行，但其实并没有什么卵用的case出现。钉钉最近的一波地铁广告就是如此。
这些精致而平庸的广告，最终不是做给用户看的，而是为了感动自己，造成一种刷屏的假象，其实只是行业内的自嗨。从传播的思路来看倒是很巧妙，前后两波广告，先是以卖惨的方式引爆话题，再奶一口励志鸡汤来给创业者打气：
这些文案看似扎心，目标人群设定为创业者和钉钉貌似也相符，但感觉还是有哪里不对劲？之所以说它无效，原因主要在于以下几点：
媒体不对：地铁里能有多少创业者？地铁里勉强和创业者能搭上边的，除了祖传贴膜的，剩下的就是扫码地推族了，当然，如果你把做公号做自媒体的也算是创业者，那倒是一抓一大把。但是，做公号的基本都是一个人，连团队都没有，像007也如此，就一个人包圆文案、编辑、商务、外联、推广等一切事务，一个人的战斗，根本不需要钉钉来协同。
其实创业者是一个比较小众而精准的群体，广告既然主打创业者，投放到目标人群更加密集的创业园区是否更合适？地铁这个媒体，不要说是创业者了，连老板都没有几个，企图以文案的共鸣来打动目标人群，结果投放的媒体全是非目标人群，这就是典型的创意和媒介脱节的失败案例。
战略不对：2B产品做情感沟通有用吗？我们知道，低卷入度产品因决策因素少、周期短，更适合做品牌的情感化沟通，比如快消类产品。而高卷入度产品，消费者决策因素复杂，决策周期长，更适合和用户做理性沟通。钉钉属于企业办公软件，一个企业或者团队决定用钉钉，是一个理性决策的过程。我们再来看，这一系列的#创业很苦，坚持很酷#的广告，除了宣扬创业要“坚持”这个主张外，传达了哪些产品的优势？所以这个广告最终的宿命很可能是，让人看完了，感动了，然后就忘记了……
数据表现：一直未能进入APP总榜前10。从APP STORE的表现来看，钉钉在这波【酷公司】广告战役强推过后，虽然数据有所提升，但未能进入APP总榜前十，最好成绩也就是第11名，和微信相差了好几名。一个寄托了阿里巴巴社交梦的产品，仅仅在商务榜上占据第一，如果不能在总榜上超过微信，恐怕不能算是成功吧。
交通媒体发展历程？
改革开放以来，中国社会以前所未有的速度发现着。以建立和完善社会主义市场经济体制为重要标志的社会变革引发了政治、经济、文化各领域的深刻变化，也为交通媒体事业发展创造了良好环境。交通媒体指的是以公共交通工具为传播媒介的广告宣传形式。主要包括：飞机媒体、火车媒体、汽车媒体、公路媒体、地铁媒体、车站媒体、机场媒体。
主要优势是：受众数量大、曝光数量大、长时长效传播、广告展现、加深受众印象、地域覆盖明确、精准覆盖目标市场。
上海2号线哪段外地车不限行？
1. 上海2号线的外地车不限行的段落是从广兰路站至浦东国际机场站。
2. 这是因为上海市政府为了方便外地车辆进出浦东国际机场，特别设立了这一段不限行政策。
3. 这一政策的延伸是为了提高机场的交通便利性，方便外地车辆进出机场，减少交通拥堵和旅客的出行不便。
上海2号线的外地车不限行的区段为上海市区的部分区段，包括静安寺至徐汇中环路一段。这段路段不受外地车限行政策的限制，也即外地车在该区段内可以自由通行，无需受到任何限制。这一政策的实施旨在方便外地车辆的出行需求，同时也为了提升城市交通的便捷性和流动性。虽然该区段的车辆不受外地限行政策的限制，但仍需遵守其他交通规则和限制，确保交通秩序和安全。
到此，以上就是小编对于上海地铁传媒广告的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海地铁传媒广告的6点解答对大家有用。