大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo公关广告的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo公关广告的解答，让我们一起看看吧。
为什么ofo投广告，而摩拜却做公关？
抛结论：吃相不一样。
摩拜做的不是公关，而是品牌和口碑。公关，公共关系。运用一些公关手段，在市场中持续产生话题，营造产品口碑，打造品牌。为什么这么做呢？因为理念不一样，从摩拜的单车就可以看出，它主打高端产品，讲究产品的质量和用户体验。产品过关的前提下，运用公关，持续营造用户口碑，产品过硬是本，公关助力，扩大产品优势，打造出行品牌。
ofo呢，从单车的投放策略到大面积的广告营销，在市场扩展时期，在抢占市场份额时期，在攻城略地时期，典型的互联网流量思维，尽可能抓取用户，占有用户，以量取胜的方式构建竞争壁垒和护城河。
不说哪家好哪家不太好，但不论公关还是营销，当我骑你家自行车的时候，还是看自行车好不好骑，产品过硬才是硬道理。
从国内两大共享单车在社会上的营销内容来看，差异非常明显：ofo更倾向于赤裸裸的投放广告，而摩拜更多的是在做公关。
创始人因素：
摩拜的CEO（胡玮炜）本身就是记者出身，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后又在《每日经济新闻》、《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。所以无论是自身的专业技能，还是人脉圈子，都更偏向于利用媒体做公关、讲故事。
反观ofo的CEO（戴威），他毕业于北京大学光华管理学院，是个骑行爱好者，媒体给他的评价是：沉稳。所以就踏踏实实“做产品”、“做创业”咯...
产品&品牌本身的因素
共享单车的出现是为了解决“最后一公里”的交通问题，虽然看似只有“一公里”，但人们普遍更注重它的骑行体验。而ofo就具有这方面的优势，因为它很轻便，摩拜虽然后来也做了很大的改进，但还是没有ofo那么“舒服”。
ofo的优势很明显，它可以通过内容很简单的广告，说服市民要选“黄的那个”；而摩拜本身的优势（各种新科技和情怀等）无法通过两三句广告语来说明白，所以就要靠CEO亲自出马，以写文章、做视频、做演讲的方式去慢慢讲故事，做公关。这样也能把用户的注意力从产品转移至企业的使命和CEO的情怀，从而不会那么在意摩拜比较难骑...
产品的媒体属性
产品一旦具有了“媒体属性”，就可以吸引大众的注意力，并且引发传播和讨论。一句话——让消费者为你的产品做推广。
网友冒充外国人要求ofo退押金，结果秒退，公关回应：“刚睡醒不知此事”，对此你怎么看？
哈哈😄，看来真的是把网友们逼急了啊！不得不感叹这位网友真的是机智，同时也反映掌握一门外语还是挺有用的。
好了，言归正传，都这时候了，ofo还这样区别对待用户，真不知道他们是咋想的。在我们自己的国家，国外用户竟然比咱们自己还能享受特权，这就有点说不过去了。这种情况也不止一次了，前几年有个日本友人在武汉丢了一辆自行车报警了，结果仅仅几个小时之后，警察就帮他找到了，如果换成中国人能不能立案都两说。中国是一个包容的国家，我们正在飞速发展，非常欢迎国际友人来中国，在有些方面给予一定的优待本来也无可厚非，但是如果在所有方面都给予特权，难免会寒了国人的心。所以，希望ofo积极面对问题，努力解决问题，而不是用一句刚睡醒来搪塞，这样只会凉得更快。
以上仅代表我个人观点，不当之处欢迎交流指正，谢谢🙏
共享经历前两年很火，为啥现在基本凉了？原因就在于打着“共享盘活资源”的名，干着收押金玩儿现金流的勾当！存在的唯一出路是不停地有人投钱进来，恰好现金流到手后的投资又盈利，且退押金不能出现现在这样的“挤兑”但是套路玩儿的人多了，也就玩儿现了，命该如此
谢邀！
最近ofo押金的这个事件引起了热议，有网友评论说，假装外国人就可以退到押金，而且还得到了邮件回复。我个人是不太相信这个新闻的真实性，毕竟ofo是实名认证的，想要辨别外国人与否，还是比较简单的。
虽然说这个新闻的真假，我们无法辨别，但所谓管中窥豹，由此可见一斑，从这个事儿我们还是可以看到ofo如今现状如何？
从目前无法退押金的情况来看，小黄车目前经历的绝对是九死一生的情况。有很多已经死掉的共享单车一样，当押金出现问题的时候，就是公司的根本出现问题了。
而如今小黄车没有办法得到融资，又刚好遇到了淡季，自身回血能力大大减弱，同时戴威所提出的多元化回笼资金方案，其实实现起来并不是那么顺利，也并不是那么有效。
无论是公众号卖蜂蜜还是外服打广告，个人觉得并不能解决资金大量缺失的问题，只能在一小部分上缓解小黄车的资金压力，但如果自身造血能力持续下降的话，那么这一点点钱对于小黄车来说，简直是杯水车薪。
小黄车现在最好的结局应该是被巨头收购，这样硬撑下去，无论是对小黄车的创始人团队，还是对于将来收购一方都没有什么好处，越早清算才能让小黄车越早走出泥潭。
到此，以上就是小编对于ofo公关广告的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo公关广告的2点解答对大家有用。