趋势区域划分后，需要关注连接各目标区域的通道。从干预区域出发，沿着各种通道继续到达最终目标区域。经过的路线形成引导路线，也称为客流线。标识
客流线路组织过程中必须遵循“就近引导原则”，规划就近引导路线，避免用户在空间环境中浪费时间，从而提高使用效率。原则上，通往各个趋势区域的所有方向均从干预区域出发，经过各个通道，基于人体工学寻路和询问初始距离，一路规划和安排到达相应的目标区域。期间可能有多种到达目标区域的方式，将选择距离最短的。路线布局。
由于各区域分布不同，且通道空间有限，期间引导路线将会重复。因此，空间环境中重复次数最多的路线就是主通道。
建立好每条引导路线后，应回到该区域的整体空间布局，观察每条引导路线的分布情况。需要注意每条路线的分叉位置、交叉位置以及较长的路线。这些节点通常都是容易出问题的地方。在空间环境中规划和布置引导路线时，应尽量减少交叉点或冲突的引导流。这也是客流线路组织要解决的核心问题，也是LOGO系统中提高空间环境运行效率的核心。
引导路线的建立可以从两点之间开始。在这个过程中，你会发现有很多重复的路线。这些重复的路线是主要渠道。它可以根据通道的长度适当划分段落，实现信息提示验证引导，即对较长路线的合理分段和信息确认引导。连接线的划分和规划对空间行为具有重要的引导作用，是提高利用效率的核心。快速实用的邻近制导原理发挥着至关重要的作用。
在规划布局空间引导路线时，为了减少不必要的线路交叉和冲突，合理规划绕行路线也是提高引导效率的必要手段。比如轨道交通地下空间，引导需求是快速引导人流。为了到达相应的目的地，由于地下空间的限制，引导路线不可避免地会交叉和冲突。在这种情况下，引导路线规划必须尽可能避免交叉口和目的冲突，以防止人流在空间中被滞留和冲突。如果空间内不可避免地存在引导连接线交叉、冲突的情况，应尽量减少引导线交叉、冲突的概率。
客流分组组织图在图上清晰准确地表示了区域内各类用户的路线，包括车辆等，便于分析总结区域应用效率。这是由于相对复杂的区域客流线路具有多样性，因此规划和绘制各种用户群体的客流线路往往以类别和图表的形式展示。各类别、各区域的分类图必须有所表达区域与主要区域的位置和大小关系：各类别的客流线路应划分方向。注释分析，不同用途的客流线或不同类型的客流线可以多种颜色显示，更清晰直观地表达设计思想。霓虹灯发光字
