大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州地铁广告位价格表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州地铁广告位价格表的解答，让我们一起看看吧。
广州地铁一站多少钱？
你好，要看里这几个站的里程，一般情况下，2元可以坐4公里，也有例外，但也不会超5公里。下面举几个极端的例子：
1、两个站之间超过4公里，甚至8公里，那2元就一个站也坐不了，这个例子要4元。
区间： 新造 至 石碁票价： 4 元里程： 约 9.8 公里用时： 8.5 ～ 16 分钟候车： 1 次，共 0 ～ 7.5 分钟运行： 1 段，共 8.5 分钟换乘： 无停站： 无2、由于站距小，而且是从区间计费遗留下来的历史问题，就低不就高，所以超过了4公里，也只是收2元。
在广州，就算是特例，也不会超过5公里。
区间： 宝岗大道 至 鹭江票价： 2 元里程： 约 4.4 公里用时： 8.5 ～ 15 分钟候车： 1 次，共 0 ～ 6.5 分钟运行： 1 段，共 8.5 分钟换乘： 无停站： 3 个 分析一下上面四位的回答，1楼的，以前区间计价的确2元是坐3个站的，所以当时1号线坐全程是6元，现在是里程计价的呀，1号线全程只要5元；2楼的，瞎说；
3楼，完全错误，在付费区内的时间最长是240分钟，而不是你说的2小时；4楼因为加了“一般”，算是比较接近正确答案。因为这个问题本身就没有正确答案，只有分析结果。
广州地铁盈利模式？
广州地铁的盈利模式主要包括以下几个方面：
1. 营业收入：广州地铁通过售票、广告、商业租赁等方式获得营业收入。
2. 财政补贴：广州地铁在建设和运营过程中，获得政府的财政补贴，这也是地铁运营的重要收入来源之一。
3. 资产运营：广州地铁通过租赁地铁站、商业广场、停车场等资产，获得租金和其他收入。
4. 投资收益：广州地铁通过投资其他企业或项目，获得投资收益。
总的来说，广州地铁的盈利模式是多元化的，通过多种方式获得收入，保证了地铁的可持续发展。
广州地铁的收入一部分是经营性收入，也就是乘客买票的钱。另一大部分就是资产性收入有国家的补贴以及各种商业大佬的资金，投广告的费用等等肯定是赚钱的，赚的钱很多都上交给国家了，还有带动深圳以及佛山其他周围城市的地铁工作。
广州地铁站安检员工资是多少呀？
我现在就在广州地铁做安检员，工资方面实习期两个月2100一个月，想要工资高一点，就只能不停的接别人的班去上，一个班180左右有个别会到200，早晚高峰两个半小时各80快。说的是做二休一其实是不休不行人会出事，工资低就算了还有暗查 督查 稽查 中队长 来监督每天都会提各种有关安检有关的业务知识问题，回答不出来就签单扣钱，每天都有人被签单一单少说就是两百块多则三五百，早上上班要集合一起出发去上班没去集合的第一次扣50依次类推，有的宿舍住十二个人有些人少一点的六到八个人一个宿舍，关键是宿舍好多虫子很多人被虫子咬的一身的红丘疹，听周边商铺老板说有个别的脸都肿起来半边来，我自己也是一身痒的难受，洗澡浴室没有热水的要自己去一楼提热水去公共浴室洗澡，刷牙洗脸也要下一楼去，
重点来了：说好的包吃住上班只能自己在食堂打包带去上班用微波炉加热，自己不带的话就得叫外卖，关键是食堂的饭菜真的难吃，我是农村人吃饭菜从不挑剔能填饱肚子就行了，但是我到了这里我特么有点吃不下这里的菜妈蛋，我在3北线白云区永泰地铁站一天三餐加烟水差不多七十到八十块钱，运气不好分到机场就更惨了一顿饭一瓶水的价钱有多贵坐过飞机的各位都知道，赶紧加班把在这里花的钱都赚回来就不干了。还有就是千万别相信领导说的可以申请调其他地铁站，除非这个人很差劲队长才会放你。还有如果这个工作真的那么好的话广州地铁真的会这么缺人吗？人和地铁培训基地每个星期进出的新员工高达两三百人，一直到现在还维持这样的人员流动量，不信的可以自己过来看的，就在人和地铁站下车，出站打个摩托车5块钱就说到 人和地铁安检员培训基地，打滴滴也能定位到的。
还有千万别信这是什么国企或者政府单位，其实就是北京恒安保卫有限公司承包的，根本就不属于广州地铁，来这里的大部分都是职业技术学校的学生过来实习的，是他们学校和这个保安公司有合作，真正社招的人不多。
到此，以上就是小编对于广州地铁广告位价格表的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州地铁广告位价格表的3点解答对大家有用。