目标区域划分后，应关注连接各趋势区域的通道，从干预区域出发，沿着各通道继续延伸至最终目的区域。经过的路线形成引导路线，也称为客流线。标识
在组织客流线路的过程中，必须遵循“就近引导原则”，规划就近引导路线，避免用户在空间环境中走动浪费时间，从而提高使用效率。原则上，前往各个目标区域的行程都是从干预区域开始，经过各个通道，基于人体工学寻路，初步确定距离，并一路规划和安排前往对应的趋势区域。期间可能有多种到达目标区域的方式，选择距离最短的。路线布局。
由于各区域分布不同，且通道空间有限，期间引导路线将会重复。因此，主航道是空间环境中重复路线最多的航道。
建立好每条引导路线后，应回到该区域的整体空间布局，观察每条引导路线的分布情况。注意每条路线的分叉位置、交叉位置以及较长的路线。这些节点通常是容易出现困难的地方。在空间环境中规划和布置引导路线时，应尽量减少交叉点或冲突的引导流。这也是客流线路组织需要解决的核心问题，也是提高LOGO系统中空间环境运行效率的关键。
引导路线的建立可以从两点之间开始。在这个过程中，你会发现有很多重复的路线，而这些重复的路线就是主要的渠道。可根据通道长度正确划分路段，并提供信息提示和验证引导，即在较长的路线上实现适当的分段和信息确认引导。路径的划分和规划对空间行为具有重要的引导作用，是提高利用效率的核心。高速和邻近的指导原则起着至关重要的作用。
在规划和布置空间引导路线时，要减少连接线不必要的交叉和冲突。合理规划绕行路线也是提高引导效率的必要手段。例如，在轨道交通地下空间，引导需求是快速引导人流。为了到达相应的目的地，由于地下空间的限制，引导路线不可避免地会交叉和冲突。在这种情况下，引导路线规划必须尽可能避免交叉口和方向的冲突，防止人流在空间中被滞留和冲突。如果无法防止空间内引导线的交叉和冲突，则应尽量减少引导连接线交叉和冲突的概率。
客流群组织图是为了在图纸上清晰、准确地表示区域内各类用户的路线，包括车辆等，便于了解和总结区域的利用效率。由于较复杂地区客流线路较多且复杂，规划绘制地图难度较大。各种用户群体的客流线路常常被分类并以图表的形式展示。各类别、各区域的类别图必须有所表示区域与主要区域的位置和大小的关系：各类别的客流线路必须根据目标实现。注释分析：不同方向的客流线路或不同类型的客流线路可以用多种颜色表示，更清晰直观地表达规划思路。发光铝板字
