大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于腾讯ofo广告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍腾讯ofo广告的解答，让我们一起看看吧。
如何看待ofo小黄车做信息流？
ofo现在的处境可以说是非常的艰难了，经营跟不上，负面新闻又不断。
年初的时候，ofo一度陷入了融资难的困境，最终，通过将自己超过1000万量的单车质押给阿里，换得了阿里17.7亿元的融资。
但是，ofo的单车故障率，坏车率一直居高不下，用户的体验度可以说已经在各个共享单车品牌中降到了较低的位置。
最近还爆出，用户在退款时被警告，计费故障等问题。
如果不能有效的解决用户体验和运营的问题，那么ofo的没落是必然的。
这个时候，ofo上线了ofo看看，这是一个跨度非常大的改变，一般来说，出现这样的情况只有两种可能。
一种是主营业务运营良好，要跨界寻找更多的商业模式。
一种是公司面临巨大的压力，想要寻求转型。
ofo想来不可能是第一种，那么就只能说明，ofo想将信息流作为一个突破口，寻求企业的转型。
7月2日 媒体报道近期ofo在自家的新版APP上聚合了新闻信息功能，名为“看看”。至此ofo开始进军信息流服务，与“今日头条”之类的老牌APP争夺市场……
ofo的“看看”共设置了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等一系列的频道。信息流服务的开设意味着为信息流广告等业务留下了空间。目前“看看”上发布新闻以新华社等官方媒体为主，新闻内容都是直接导流入“看看”。并未发现自媒体等机构加入其中。
共享单车目前最大的问题是无法实现自负盈亏。需要一笔又一笔的融资才能维系发展。而共享单车发展到如今的规模，能够给共享单车融资输血的企业已只剩下寥寥数家。
小黄车的坚持与创始人戴威的“轴”
2018年已经进入到了7月份，距离小黄车上一期的融资已经过去三个多月。这三个月ofo一直在用各种方法积极自救，两个月前成立了B2B事业部，其业务范围覆盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。创始人戴威还冒险取消了ofo和芝麻信用的合作，在其他两大竞争对手都开始免押金骑行时，毅然而然的取消了免押金政策。
而在APP中加入信息流的功能，也可以被视为小黄车在积极自救道路上的一次尝试。希望能充分的利用现有的用户资源。但说实话，在竞争同样非常激烈，且管制严格的新闻口。ofo这个新兵蛋子想混口饭吃还真的不是那么容易。
不得不说，现在ofo绝对处于商业处境和舆论的风口浪尖上。近段时间以来，ofo各种大动作实在是让业界和大众都“看不懂”。但毋庸置疑的是，ofo的种种举措都是为了“自救”。毕竟身背数十亿供应商的欠款、每天烧钱无数的ofo，无论是保持独立，还是想卖个好价钱，都得证明自己的价值。
由此我们看到，ofo似乎在上演一系列吊诡的举措。如，疯狂裁员，以压缩成本并降低运营压力；全面取消免押金服务，开始自己构建信用体系并大幅提升骑行价格；推出车身广告和App开屏广告……
甚至近日ofo还曝出了“威胁门”，用户在退押金时会遇到“再次骑行可能需要缴纳更高押金”这样赤裸裸的威胁！可以说，ofo为了实现商业模式的革新，可谓绞尽了脑汁。可惜的是，这些都是“昏招”，引发的只是负面的吐槽。
不过，说实话当听到ofo做信息流，并推出“ofo看看”时我还是挺讶异的。毕竟在当下的互联网资讯领域中，已经有了太多的巨无霸。比如今日头条、网易新闻等，还有Zaker等聚合式的互联网资讯应用。我们可以理解ofo急于体现自身商业价值的紧迫感，但如今ofo在资讯领域来插一脚，能取得好成果吗？
从“ofo看看”的成立初衷来看，ofo还是很谨慎的。据ofo透露，“ofo”看看是ofo党委打造的党建创新项目，向中国共产党成立97周年献礼。在ofo党委领导下，由13名党员组成的志愿者团队开发而成的。目前，“ofo看看”主要推介新华社等中央主流媒体提供的原创内容。当然，现在“ofo看看”的信息流中也没有出现商业广告。这也可以理解，在没有展现自身的用户粘度之前，广告商都会持审慎态度。
不过根据“ofo看看”的布局来看，未来必然会涉足更多方面的资讯。但是我认为，“ofo看看”终究不会获得成功。毕竟有那么巨头横亘在前面且占据了大部分市场份额，“ofo看看”有什么能力能够冲杀出来？而且“ofo看看”还是内置在ofo的App中，不使用单车的用户显然不可能会为了从“ofo看看”获得资讯就去下载ofo的官方App。
ofo最近在商业化探索方面又出新招，在其新版App中，上线了一个名为“看看”的新闻信息聚合功能模块。目前，ofo的“看看”共设置了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等一系列的频道，新闻来源以新华社等官方媒体为主，尚未发现自媒体、地方媒体等机构加入其中。
ofo创始人戴威表示，“ofo看看”的创意，源于去年以来ofo党委与新华通讯社、中央电视台等中央主流媒体开展的一系列正能量传播活动。ofo计划将其打造成“浏览主流媒体新闻信息的便捷平台”。
商业化一直是ofo的重要目标之一，在其APP拥有2.5 亿用户规模的前提下，“试水”信息流，可能是在为进一步的广告等流量变现方式铺路。只是如何提高用户在APP的留存时间，对于ofo来说将是一大难题。
毕竟市场上的新闻客户端产品众多，像腾讯新闻、新浪新闻等已有稳定基础，并且ofo APP的定位是一款工具类软件，要转变为一款内容类型APP并不容易。
一种探索，一种尝试，无论是没有办法的办法，还主动的行为，都是一种探索，结果 可能成功，也可能失败，但不探索，一定失败。
OFO选择了最难的发展道路，得罪了阿里和腾讯两大巨头，牛逼不行的王兴都不敢做的事，戴威却做了。最后只能自己赚钱生存下去了。
本来企业赚钱发展，很正常，但这几年互联网项目都是融资烧钱，获得用户，市场，然后上市，套现，完事。OFO没有走这条路，走了一条企业正常的发展路，却非常艰难。
为了获利，OFO最近 上了车身广告，收了压金，现在又上信息流。这些做法能帮助企业获利吗？不知道，但不这么做还有别的办法吗？
换个角度说，信息流应该怎么做呢？并没有答案。OFO去做了，就有可能成功。无论OFO做什么，最终看的OFO的团队，如果他的团队可以，有很多业务都可以赚到钱，相反，如果团队不行，做什么也不行。
虽然OFO的车很多不能用，虽然要交压金，但我支持戴威，就因为他是真正的创业者。也许有一天，突然有愿意融资给OFO,那时的OFO将是另外一个场景，不是那个靠融资发活下来的团队，也不是今天这个为了钱什么都做的企业，是一个经历过艰难，并且挺过了的企业，那才是真正的企业。
事了了：matt
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到此，以上就是小编对于腾讯ofo广告的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾讯ofo广告的1点解答对大家有用。