划分好趋势区域后，下一步就是重点关注连接各个目标区域的通道。从干预区域出发，沿着各种通道继续到达最终目的地区域。所采取的路线形成引导路线，也称为客流线。标识
客流线路组织过程中必须遵循“就近引导原则”，规划近期一段的引导路线，避免用户浪费时间在空间环境中走动，从而提高使用效率。原则上，前往各个趋势区域的所有方向均从干预区域出发，经过各个通道，按照符合人体工学的寻路和询问距离，一路规划和安排到达对应的目标区域。期间可能有多种途径到达目标区域，选择距离最短的路线。做出安排。
由于各区域分布不同，且通道空间有限，期间引导路线将会重复。因此，主通道是空间环境中重复路线最多的通道。
建立每条引导路线后，需要回到区域的整体空间布局，以洞察每条引导路线的分散情况。注意每条路线的分叉位置、交叉位置以及较长的路线。这些节点往往是容易出问题的地方。在空间环境中规划和布置引导路线时，应尽量减少引导流的交叉或冲突。这也是客流线路组织需要解决的核心问题，也是LOGO系统中提高空间环境运行效率的关键。
引导路线的建立可以从两点之间开始。在这个过程中，你会发现有很多重复的路线。这些重复的路线是主要渠道。它可以根据通道的长度适当划分段落，实现信息提示验证引导，即对较长路线的正确分段和信息确认引导。连接线的划分和规划对空间行为具有重要的引导作用，是提高利用效率的核心。快速实用的邻近制导原理发挥着至关重要的作用。
在规划和布置空间引导路线时，要减少不必要的线路交叉和冲突。合理规划绕行路线也是提高引导效率的必要手段。例如，在轨道交通的地下空间中，引导需求是引导人流高速到达相应的目的地。但由于地下空间的限制，引导路线难免会产生交叉和冲突。在这种情况下，引导路线规划必须尽可能避免交叉口和目标冲突，避免人流在空间内被滞留和冲突。如果无法防止空间内引导线交叉和冲突，则应尽量减少引导线交叉和冲突的概率。
客流分组组织图是为了在图纸上清晰、准确地表示区域内各种用户包括车辆等的路线，便于分析总结区域使用效率。由于较复杂地区客流线路较多且复杂，规划绘制地图难度较大。不同用户群体的客流线路往往被区分并在单独的图中显示。各类别、各区域的类别图必须有所表示区域与次要区域的位置和尺寸关系：各类别的客流线路应划分方向。标签说明，不同用途的客流线或不同类型的客流线可以用各种颜色显示，更清晰直观地表达规划思路。led吸塑字
