随着我国社会经济的快速发展，日益增多的户外广告也对各个城市的形象建设产生了前所未有的影响。除了与城市建筑的直接关系外，还包括与城市道路的关系。城市道路往往由高架桥、立交桥、地下通道、人行天桥、车道和人行道等多层次、立体系统组成。
城市主干道、次要交通路、环线国道、商业街、步行街等多层次、多功能的道路系统提供了充足的空间。环形国道宽阔，主要用于车辆行驶。适用于一般安装及绿化带灯箱广告。如果广告牌的面积太小，就会失去视觉效果。室外周边空间虽大，但不能随意安装，而且必须严格控制数量。设置在高速公路两侧，需要明亮、醒目，利用色彩对比来增强广告的刺激性，提高视觉即时感。
从造型角度看，广告臂的比例和规模与人的视觉有直接关系。应适当调整标志形状和高度的尺寸比例。
进出市区的主要城市交通主干道，如进入市区的道路、交叉口的商业建筑等，不得影响交通安全。例如，可以在交通非常显眼的地点、车流量和人流量大的区域、十字路口或十字路口设置大型装置。但要注意形状和图片展示的方向。标志的高度差和尺寸比例应合理，避免比例失衡。一些户外广告媒体的造型缺乏美感，如人行道、绿化带广告牌、灯箱等。比例和尺度与环境不协调。用料不是很讲究，工艺水平也不高。有的广告牌铁框生锈、裸露，框边断锁年久失修，有的广告已经褪色，如果损坏又不及时更换，效果大打折扣。我们还需要尽量减少本国材料和技术造成的视觉噪音。特别是用于广告的金属支架和展示架上不宜采用金属电镀处理。因为镀金在光线照射下会产生强烈而刺眼的反射，极大地扰乱人们的视力，容易造成事故的风险。
在城市主干线中部设置户外广告媒体，首先要考虑道路系统和街道的功能，其次才是交通安全。当户外广告媒体与建筑物、道路、绿化等周围环境有一定关系时，必须考虑户外广告媒体的造型和造型。设置密度成为需要考虑的主要方面。户外广告媒体的造型需要匀称。广告牌和柱子必须协调、成比例。广告牌必须布置在一定的位置，并与周围环境有一定的尺度关系。户外广告媒体的设置严格控制数量，不能到处设置雪地。城市主干道上的中型广告牌、灯箱广告、城市小型灯箱广告、公共设施小型广告安装情况较差。城市绿化带广告牌的尺寸和高度与道路宽度有关。
有的城市在城市主干道绿化带上每隔50米设置一个大型T型广告牌，在住宅区路口设置一个大型T型广告牌，或者在人行道上每隔7-8米设置一个灯箱广告。就能看到“壮观”的景象。
改变当前无序、混乱的状态，必须采取严格的科学态度，合理部署、整合。要根据区域功能合理控制广告设置密度，重新调整城市主要交通干道、人行道、绿化带的户外广告媒体设置和分布密度，更加注重户外广告媒体的融合与协调。广告和环境。
在商业街或步行街的广告牌上，其形式可以多种选择和组合使用。广告媒体的分布可以根据各区域的功能特点和街道性质，合理控制广告堡垒与媒体的空间关系，使其密集、有序、错综复杂。
在重点商业地段可设置舒适人行道灯箱广告。鼓励商业领域异型发展。 htm「class='neilian'灯箱广告媒体鼓励新技术、新材料的安装和使用。可以暂时设置一下。在繁忙的商业地段，由于人行道狭窄，鼓励使用车身面板小、展示面积小但造型美观新颖的户外户外广告媒体。媒体如圆形、椭圆形、四边形等异形灯箱、立柱灯箱、悬挂灯箱，调整灯箱广告间距，强调灯箱夜间发光。
综合商业路段应当控制户外广告的设置。鼓励采用新技术、新型户外广告、轻型异形灯箱、霓虹灯广告。特别要严格控制沿街橱窗广告的投放。对Alpagegio 建筑物进行严格控制。绿化带灯箱广告间距应在25米左右。不断重复相同的广告媒体并以适当的频率重新出现，以增强人们对内容的注意和记忆。
一般情况下，商业路段可设置绿化带灯箱广告和人行道灯箱。间距以25-30米为宜，避免从左到右、按原来顺序被挤压的感觉。商业街的步行街并不宽阔，两旁都是树木。因此，从人类视觉功能的角度来看，各种招牌都是观众可以接受的最佳观看角度和鲜明度，让你看到一定视野内的物体。如果广告牌面积太小，就会失去视觉效果，无法吸引观众的注意力。相反，如果广告牌面积过大，就会造成空间资源的浪费，并且与周围的光环不一致。
