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Uber和Lyft等服务是否会增加城市交通拥堵？
Uber和Lyft长期以来一直认为，打车应用程序有可能通过改善交通和减少个人汽车保有量来改善城市。但是越来越多的研究表明相反的情况正在发生。周三发表在《科学进展》杂志上的这项最新研究强调了Uber和Lyft如何使旧金山的交通情况恶化。
旧金山是Uber和Lyft的基地之一，多年来一直在经历一些最糟糕的交通 - 研究公司INRIX将其列为美国第八大拥挤城市 - 其中大部分是由于大型交通网络公司(TNC)的日益普及。根据周三的这项研究，2010年至2016年期间，旧金山的交通拥堵率增加了约60％ - Uber和Lyft占其增长的一半以上。
该研究始于旧金山县交通管理局（SFCTA）与肯塔基大学土木工程副教授Gregory Erhardt以及交通模型和旅行预测专家联系，以帮助确定共享乘车对城市交通模式的影响。（该机构在去年10月发布的报告中预测了研究结果。）
Erhardt说道，目标是在旧金山的街道上展示“之前”和“之后”的图片 - 在Uber和Lyft在2010年开始流行之前，以及在2016年成为主要的交通方式之后。首先，他们使用标准运输模拟以控制变量，例如人口增长，城市交通系统的变化以及货运和交付的增加。
进入这个项目的一个重大挑战是访问数据。Uber和Lyft出于隐私问题通常不愿意与政府或学术研究人员分享数据，并担心这会损害他们的竞争优势。因此，对拥堵影响的研究结果很复杂：一些研究得出结论认为跨国公司减少了拥堵，而其他研究则指出它们增加了车辆行驶里程（VMT）。还有一些人根本没有得出任何结论 - 大多数研究人员认为缺乏数据是主要障碍。
SFCTA的技术、数据和分析副总监Erhardt和Joe Castiglione与东北大学的一些数据科学家进行了接触，他们组建了一个计算机程序，用于查询Uber和Lyft的API（应用程序编程接口），以及报告两个应用程序中最近的10辆车的位置。
“他们能够做的是在2016年底将旧金山的API客户电话网格设置为六个月，”Erhardt告诉The Verge。“他们说，每两秒钟，'嘿，最近的10辆车在哪里，把它写到数据库中。我们最终得到了大约17 TB的数据。但是你得到的是车辆所在的位置，驾驶员所在的位置，以及何时可以乘坐。”
Erhardt的团队使用面板回归模型来确定这段时间内出行时间的变化，他们发现他们感到惊讶的是：Uber和Lyft实际上是旧金山不断恶化的交通拥堵的“最大贡献者”。
具体而言，他们发现在拥挤的条件下出行时间与自由流动情景中出行时间的差异（他们称之为“车辆延误时间”）增加了62％。旧金山的平均速度在此期间下降了13％。相比之下，在模拟模型中，Uber和Lyft从等式中移除，工作日车辆延迟时间仅增加了22％，平均速度下降了4％。
全球最具价值独角兽Top10，中国公司字节跳动和滴滴出行位居前两位。你怎么看？
这个榜单推出，看到字节跳动和滴滴出行位居前两位，只能说明众望所归了。
先说字节跳动公司从移动互联网的改革红利中，获益颇丰，成就了庞大的流量帝国，现在已经囊括了中国年轻人的主要生活方式。成就包括资讯，视频，直播等多个媒介的综合平台。
我有幸曾经在朋友的介绍下参观了字节跳动公司的内部运营情况，可以说给我了很大的震撼，一方面是字节跳动公司仍然处于一个上升行企业的阶段，具有蓬勃的活力。企业管理非常扁平化，具有较好的效率，同时员工的归属感和拼搏精神也较强。另一方面，张一鸣无疑是新一届商圈中决断力和头脑比较出众的领导者。
另一方面，字节跳动公司得益于尚未上市，因此其运营和发展还并没有进入为盈利和KPI试图的怪圈。可以看到最近在对bat进行挑战的过程当中，字节跳动公司表现的颇有魄力。当然，未来字节跳动公司还能走得多远，就要看在搜索引擎这个战场上是否能够击败百度了。
再说滴滴出行，虽然顺风车为滴滴出行带来了较大的负面新闻和麻烦，但是不得不说作为共享经济的先行者，滴滴出行占有了较大的市场份额，并且从根本上改变了人们习惯的出行方式。随着不停的兼并和收购滴滴出行也在向多平台，多渠道的方向前进，可以说，滴滴出行与字节跳动一样，也是在移动互联网的发展中获得了红利。
那么这两个公司未来的发展也同样值得期待，目前移动互联网的红利已经逐渐消耗干净了，这两个公司对于目前市场的研判和转变都决定了是否能够持续的发展下去。
独角兽一般是指成立10年之内的估值在10亿美金及以上的未上市的公司，所以像华为就不是独角兽，因为华为成立的年限已经远远超过10年，全球独角兽Top10，中国排名前两的应该是蚂蚁金服和字节跳动，滴滴出行只能排第三，蚂蚁金服1500亿美金的估值，字节跳动的800亿美金估值。
字节跳动的估值应该远远大于800亿美金。
我认为字节跳动的估值被远远低估，原因是现在字节跳动的用户数、在线时长、用户的留存率、月活数已经越来越接近于腾讯系的规模，腾讯现在的市值在4500多亿美金，截至2019年7月，字节跳动旗下产品总月活跃用户数超过15亿，日活跃用户数超过7亿。其中，抖音日活跃用户数超过3.2亿。按照互联网的估值方法，一个用户估值200美金，字节跳动的估值应该能够达到3000亿美元，远远高于现在的估值800亿美金。
字节跳动是谁？
字节跳动成立于2012年3月，目前公司的产品和服务已覆盖全球150个国家和地区、75个语种，曾在40多个国家和地区位居应用商店总榜前列。在海内外推出了多款有影响力的产品，包括综合资讯类的今日头条、TopBuzz、News Republic，视频类的抖音、TikTok、西瓜视频、BuzzVideo、火山小视频、Vigo Video等。
2018年10月完成F轮40亿美金融资，估值800亿美金，F轮融资完成到现在差不多已经有一年的时间，今日头条的用户规模越来越大，依然保持着高速的增长，上市市值或者新一轮融资的估值将远远超过800亿美金，按照互联网传统的估值的方法，今日头条的估值应该可以达到3000亿美金，不久后，中国互联网行业不再是BAT而是TAT（字节跳动、阿里、腾讯），届时张一鸣成为中国新首富也是非常有可能的。
老孔说，得手机者得天下。在这个人手一机、手不离机的时代，谁抓住了手机，谁就抓住了生意，抓住了利润。
很明显，一位来自武夷山脚下，住我家隔壁山对面的年轻人张一鸣，抓住了手机普及的机会。他在短短的几年里，所创立的字节跳动公司作为今日头条母公司，就已经拥有了750亿美元的市场估值，成绩非常惊人。
我们假设，在未来的若干年不会出现类似于手机这样的新的、能够控制人们大部分时间的工具，那么，今日头条以及母公司旗下的其他产品，必然会在手机时代的应用领域中继续占据上风，甚至控制越来越大的市场份额。公司的市场估值也就会越来越大，突破1000亿2000亿美元都不足为奇。
这一点预测，其实在我国市场是有范例可循的。比如，阿里巴巴。马云创办阿里巴巴的时候，我们的上网时间更多的是在电脑上体现。而阿里巴巴可以在电脑上使用，他的生意开始起步。在手机为代表的移动端普及以后，阿里巴巴仍然占据重要地位，手机刷淘宝很普遍，他的估值就一升再升，逐步成长为一个巨型的跨国企业。
至于滴滴出行，我个人的看好程度要低于字节跳动。滴滴只是把人们交通出行中的一部分业务进行了改变。它的影响虽然巨大，但它的价值非常有限。如果滴滴找不到新的价值发掘点，那么它的估值很快就会面临天花板。
作为一名投资者，已经失去了投资阿里的机会，失去了投资头条的机会，我们还能做什么呢？请认真观察技术革新和应用终端的变化，看准机会冲进去，或许你就是下一个老马，下一个小张。
根据CB Insights发布的最新数据显示，截止2019年9月10日，全球估值最高的未上市公司Top10榜单中，字节跳动以750亿美元估值位居榜首，另一家中国公司滴滴出行以560亿美元位居第二。其实对于这个榜单，我认为还是有一定的水分的，比如华为、娃哈哈，即使排不了第一，理论上来说排进前十应该也没任何问题才对，毕竟第10名才126亿美元，折合还不到880亿人民币，而华为一年的利润都有近600亿人民币了。
说到滴滴，相信很多人都知道这家公司，毕竟使用过滴滴的人数很多。相反而言，字节跳动则很多人听都没听说过，但是为什么字节跳动的估值可以超过滴滴出行，甚至也超过了传统理念的强企百度以及京东的市值呢？这是因为字节跳动旗下的产品很强。
字节跳动很多人不知道，但字节跳动旗下的产品相信很多人就非常熟悉了，我们日常目前在看新闻的今日头条，以及大家经常看短视频的抖音，都是今日头条旗下的产品，而除了上述产品外，字节跳动旗下还有：皮皮虾、懂车帝、西瓜视频、火山小视频、悟空问答等等系列产品，可以说得上是我国互联网的另一极。字节跳动也是除百度之外，难得没有被阿里系以及腾讯系纳入旗下的企业。
字节跳动的估值之所以这么高，主要取决于今日头条以及抖音两大产品，这两个产品是字节跳动的核心产品。
1、今日头条
根据今日头条2017年9月的E轮融资时公布的数据显示，截止2017年7月31日今日头条的日活跃用户数已经达到了1.2亿，较2016年同期增长了近一倍，增长速度极大，如果按照这个增长率来说，目前头条的用户数量估计已经破3个亿，这个活跃用户数应该是新闻资讯类APP的第一了，即使全部各类的APP系列里前十应该也可以进去，扣除18周岁以下以及70周岁以上的人群，差不多每3个人里就有一个使用今日头条。
2、抖音
抖音是字节跳动的另一个利器，根据字节跳动发布的数据显示：截至2019年7月，字节跳动旗下产品全球总DAU（日活跃用户）超过7亿，总MAU（月活跃用户）超过15亿，其中抖音DAU超过3.2亿。而在2019年1月初的时候，抖音的日活跃用户量仅为2.5亿左右，半年时间增加了7000万人，抖音的潜力无穷。
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