公交车站顶并不只是我们看上去的一块简单的板材，而是由许多内部结构组成。吊顶内部框架是吊顶的重要组成部分之一。常用的是镀锌方管，吊顶的长度和宽度根据仿古公交车站的尺寸定制。
与立柱连接的嵌件在公交车站顶主梁后下部距车顶后缘20mm处焊接。同时，根据吊顶的长度，内部需要增加多根加强筋，可以按比例均匀分布。
内框架的上部开口铺有镀锌钢板，其尺寸可小于天花板的宽度。下部开口也铺有镀锌钢板。与上开口处的镀锌钢板不同的是，镀锌钢板的下开口处需要在插件处有一个孔。用插件连接。此外，天花板用弯曲的檐口包裹并焊接和平滑。嗯，看似简单的公交车站顶，做起来并不容易！
了解完不锈钢公交车站顶棚后，我们再来看看整个公交车站的主要承压部位：立柱。一般最常用的立柱规格是150x150mm方管和114mm直径圆管。常用的材质一般有镀锌管和不锈钢圆管。由于立柱承载着整个公交车站的重量，因此对立柱的材料选择有一定的要求。这就要求立柱的壁厚要达到3mm。
用于承载机柜的两根立柱上必须加两个M16螺母来固定机柜。如果机柜是标准尺寸，即3600x1800mm，则对应的立柱孔间距为1200mm。
说起立柱，不得不提的一个部件就是踢脚板。一般我们采用10mm厚的底脚板，底脚板上的孔为条形孔。
底脚板的存在是为了固定立柱，因此连接立柱和底脚板的焊缝必须非常坚固，并且高度必须至少为6 毫米。仅焊接是不够的。底板和立柱的四个侧面必须用三角形钢板加固，以保证立柱的强度。
需要注意的一点是，在焊接脚踏板和立柱时，脚踏板条孔的方向应沿着箱体的方向，以防止公交车站安装时出错。它可以左右调节。
