今年对于ofo这辆小黄车来说，注定是艰难的一年。从引领行业、融资、收购、借债、坚持自主发展到永不破产，我看过他盖起高楼，也看过他倒塌。押金难退、单车数量大幅下降，似乎再多的运营手段也无法阻止ofo小黄车的颓势。曾经被ofo小黄车大幅缩减的车身广告，至今没有太大起色。看似美妙的户外广告方案却未能挽救ofo小黄车的生死存亡。
ofo小黄车推出车身广告，最大原因是资金困难。从去年年中开始，ofo就被曝出资金链问题。去年6月，腾讯曾报道，天津柳园ofo维修厂因拖欠工资而罢工。此后，武汉、上海等地也陆续传出ofo拖欠工资的消息。去年年底，《财新周刊》报道称，ofo使用用户押金逾30亿元支付给供应商。过去六个月，摩拜被美团收购，哈罗在阿里巴巴的支持下崛起。两者都有强大的资金支持。相比之下，ofo则处境尴尬，正在巨额亏损中寻找一线希望。
面对融资困难，原有运营模式难以盈利，ofo小黄车在户外车身广告中看到了一线希望。客观地说，共享单车是一个天然的广告位：曝光率高、使用场景多。 ofo的团队似乎看到了这个优势，并决心这么做。但也许团队里，没有人有户外广告背景，对车身广告的研究也不是很透彻。他们忽略了一些问题，迅速成立了B2B平台事业部，小黄车广告也火速上阵。我们来看看ofo如何运营这个户外汽车广告方案。
根据内神军获得的一份《ofo小黄车商业化合作》方案，我们可以看到ofo小黄车在车身上进行户外广告的计划。
ofo小黄车开通了车身广告位和户外场景app广告。广告商可以在后轮三角、车篮、车把三角、座套、车轴等车身上投放广告。此外，ofo还在自家APP上推出了广告计划，几乎覆盖了所有可能出现的广告。位置已经安排好了。严格来说，APP广告不属于户外广告。不过，考虑到小黄车APP打开的场景几乎都是在室外，这种做法可以看作是户外广告和智能手机的结合。这是小黄车的探索，也是户外广告新形式的探索。
从价格上看，车身广告最低价格为160元/辆/月，带车轴广告的品牌定制为2000元/辆/月。最低订购时间为1个月，单城起售门槛为100辆。考虑到小黄车的车身面积，这个户外广告位的定价是多少？我们以天狮广告上深圳公交发布的例子来对比一下。
无论车身B2B业务能否实现规模化盈利，对于户外广告主来说，小黄车的广告面积有限。与公交车车身广告的效果和面积相比，ofo小黄车的户外广告定价，在公交圈里，性价比很低。单层空调车整个车身面积约为53平方米。黄金线上每月一辆汽车的广告价格为5.3万元。按照小黄车最低广告标准，仅提供单座广告位，100辆的月价为5.3万元。 16000元，广告位总面积约4平方米。
ofo以分级代理的形式进行推广。代理商利用渠道商从媒体获取出版物。登录订单后，他们通过电子邮件向媒体下订单。媒体随后向ofo下订单，ofo将在选定区域收集自行车。一起创建并粘贴广告。从确定交付计划到完成交付总共需要2-3周的时间。经过层层代理，黄车广告位的价格也会水涨船高。
ofo这辆小黄车在艰难的自救过程中将希望寄托在了户外广告业务上。最终，并非专家出身的ofo未能利用好户外广告这根救命稻草。无论是车身广告定价、客户资源，还是业务布局，都说明户外广告是一个需要前期投入、需要努力的领域。
或许，小黄车户外车身广告失败的根本原因在于它偏离了主业。 ofo共享单车作为广告位已经无法生存，那么极度依赖的车身广告又能给小黄车的户外广告带来多大的改变呢？车身广告忽略了哪些问题？答案很简单，但已经不重要了。
